5) Установка компрессора или турбонаддува. Также одна из самых дорогих операций. Прирост мощности составляет от 25% до 300%. Расход топлива вырастает соответственно.
6) Увеличение степени сжатия. Достигается за счет опускания головки блока. Прирост мощности – 10-15%. Расход топлива – неизменный, однако растет октановое число потребляемого топлива.
7) Чип – тюнинг для инжекторных авто. Перепрограммируется ЭБУ двигателя. При неизменном расходе увеличивает мощность на 5-10%. Снижается ресурс и стабильность работы.
8) Повышение давления наддува. Достигается за счет иных настроек компрессора. Увеличивает мощность на 2-3% на 0,1 бар давления. ВНИМАНИЕ! В этом случае следует быть особо осторожным, так как при чрезмерном увеличении давления возможна детонация!
9) Изменение выхлопного коллектора. Дорогостоящее изменение, увеличивает мощность на 4-5% и снижает расход топлива на 8-10%. Увеличивает шумность.
10) Установка регулируемого впускного тракта. Дорого стоит, дает увеличение эластичности и тяги на низких оборотах.
11) Установка высокопроизводительных дроссельных заслонок, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Дает 10% прироста мощности в сумме и снижает расход топлива на 5%.
12) Установка облегченного маховика – дает 12-15% прирост в мощности, в то же время понижая крутящий момент.

Это – основные направления тюнинга двигателя. Следует заметить, что при их внедрении возможно придется устанавливать также некоторые дополнительные детали. Цены на такой тюнинг довольно разнообразны и стоимость работ в большинстве случаев договорная....

<<<< Назад